1.柴油发电机组的机械调速

　　柴油发电机组调速包括电子调速和机械调速。如果是机械调速，发电机组上有油泵机构，控制油量和油路。好像叫共轨油泵，上面有个拉杆控制油量。暂且称之为调速拉杆。调速拉杆两侧分布有限速(高速)推杆和调速推杆，启动20秒就会报低电压。不知道是不是电压和频率一直上不去。如果有，可能是转速故障造成的。你可以试着调整一下调速顶杆。然而，每当发电机组出现故障时，通常会出现重大故障。大故障解决了，由此引发的一系列小故障也会解决。

2.余磁

　　如果柴油发电机组没有剩磁，发电机的电压系统一开始就无法建立。要解决这个问题，我们需要知道发电机的AVR调压板的励磁输出是多少V电压，然后在励磁输出线上接相应的电压源进行充磁(电压类型要对应，极性不能接反)。

3.发电机组电压采样线松动。

　　这个很好理解。如果电压采样线松动，则无法测量电压。

4.柴油发电机组压力调节板失效。

　　由于环境因素的变化，AVR分接开关的参数不再适用，需要重新调整。一般来说，非并联发电机组基本不会出现这种问题，因为分接开关的参数是固定的(400V)，一般情况下我们无法调整。这种问题可能只发生在用于并联运行的机组，因为AVR分接开关是根据并联运行时的主母线电压进行调节的，它不是静态的。此时一般会有一个调压信号通过并联装置发送到AVR调压板。在这种情况下，要么检查调压信号是否连接错误，要么尝试快速使用电子控制(并联装置、调压板等。)在启动时重新调整电压。

5.发电机组接地故障

　　如果出线三相接地，电压和电流都很低。此时需要检查接地放电装置(如接地dao)是否接通或接地。

6.柴油发电机组绕组上的变阻器或整流桥二极管损坏。

       变阻器的作用是：当过压故障发生时，变阻器导通降低电压。如果变阻器因为其他原因被击穿或者导通，可想而知电压会很低。整流桥有六个二极管，成套DC电源用于向电压调节器和励磁装置供电。如果整流桥的二极管损坏，调压器和励磁装置的功能将大大降低。

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